{"id":5998,"date":"2026-02-20T18:46:29","date_gmt":"2026-02-20T21:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/?p=5998"},"modified":"2026-02-20T18:46:30","modified_gmt":"2026-02-20T21:46:30","slug":"historia-del-desarrollo-agricola-en-valdivia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/historia-del-desarrollo-agricola-en-valdivia\/","title":{"rendered":"HISTORIA DEL DESARROLLO AGR\u00cdCOLA EN VALDIVIA<\/strong>"},"content":{"rendered":"
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Director SAVAL FG, Alberto Fehlandt S.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

La colonizaci\u00f3n alemana en Valdivia no tuvo el mismo efecto inicial que en Llanquihue. Los terrenos asignados en la ribera de los r\u00edos Cruces, Futa, Guacamayo y Tornagaleones eran, en su mayor\u00eda, suelos de clase VII, con aptitud preferentemente forestal. Como consecuencia, muchos inmigrantes terminaron viviendo en la ciudad, impulsando la agroindustria y la industria naval, con hasta 150 curtiembres, aserraderos, muebler\u00edas e industrias metalmec\u00e1nicas, lo que caracteriz\u00f3 y diferenci\u00f3 a Valdivia de Osorno y Puerto Montt.<\/p>\n\n\n\n

Desde la fundaci\u00f3n de Valdivia hasta la llegada del ferrocarril, all\u00e1 por los a\u00f1os 1930, su principal medio de locomoci\u00f3n y transporte fue el fluvial. Con m\u00e1s de 200 km de r\u00edos navegables, la provincia de Valdivia \u2014hoy Regi\u00f3n de Los R\u00edos\u2014 fue la m\u00e1s postergada en la construcci\u00f3n de caminos. Esto, sumado a las dificultades propias de los terrenos, como pantanos que era necesario estabilizar con planchados de pellines o colig\u00fces enteros antes de cubrir con ripio, dificult\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el desarrollo vial. Un ejemplo claro \u2014y hoy inimaginable\u2014 es la ruta 5 a la altura de la pasarela Malinto; cuando era ni\u00f1o, vi aflorar astillas largas cuando la motoniveladora remov\u00eda una lonja de un pell\u00edn. Para qu\u00e9 mencionar lo que a\u00fan ocurre cuando no hay firmeza en el fondo de los cursos de agua al construir un puente. Valdivia solo tuvo camino pavimentado hasta la capital al a\u00f1o siguiente del terremoto de 1960, cuando el visionario presidente Jorge Alessandri Rodr\u00edguez dio la orden de pavimentar al menos una faja en la Cuesta Lastar\u00eda y en el antiguo camino de Valdivia a La Uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La actividad silvoagropecuaria comenz\u00f3 con la habilitaci\u00f3n de terrenos, la corta de madera para aserraderos movidos con motor a vapor y las siembras manuales despu\u00e9s del roce de la vegetaci\u00f3n. Posteriormente, el destronque se realizaba con la ayuda de bueyes y sofisticados sistemas de cables y poleas para aumentar la fuerza. La cosecha de trigo o avena se hac\u00eda a mano, y la trilla se realizaba con m\u00e1quinas de planta movidas por motor a vapor.<\/p>\n\n\n\n

La mecanizaci\u00f3n de la agricultura se inici\u00f3 con la llegada de las primeras cortadoras de pasto y las cortadoras atadoras de trigo o avena de tiro animal. Luego aparecieron los tractores con ruedas de fierro y las cosechadoras de cereales de motor propio, hasta llegar hoy a sembradoras neum\u00e1ticas que dosifican con precisi\u00f3n. Finalizo compartiendo mi m\u00e1s profundo anhelo: rescatar la historia del desarrollo agr\u00edcola regional en un museo. <\/p>\n\n\n\n

Columna Diario Austral valdivia, domingo 7 de septiembre de 2025<\/p>\n\n

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La colonizaci\u00f3n alemana en Valdivia no tuvo el mismo efecto inicial que en Llanquihue. Los terrenos asignados en la ribera de los r\u00edos Cruces, Futa, Guacamayo y Tornagaleones eran, en su mayor\u00eda, suelos de clase VII, con aptitud preferentemente forestal. Como consecuencia, muchos inmigrantes terminaron viviendo en la ciudad, impulsando la agroindustria y la industria naval, con hasta 150 curtiembres, aserraderos, muebler\u00edas e industrias metalmec\u00e1nicas, lo que caracteriz\u00f3 y diferenci\u00f3 a Valdivia de Osorno y Puerto Montt. Desde la fundaci\u00f3n de Valdivia hasta la llegada del ferrocarril, all\u00e1 por los a\u00f1os 1930, su principal medio de locomoci\u00f3n y transporte fue el fluvial. Con m\u00e1s de 200 km de r\u00edos navegables, la provincia de Valdivia \u2014hoy Regi\u00f3n de Los R\u00edos\u2014 fue la m\u00e1s postergada en la construcci\u00f3n de caminos. Esto, sumado a las dificultades propias de los terrenos, como pantanos que era necesario estabilizar con planchados de pellines o colig\u00fces enteros antes de cubrir con ripio, dificult\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el desarrollo vial. Un ejemplo claro \u2014y hoy inimaginable\u2014 es la ruta 5 a la altura de la pasarela Malinto; cuando era ni\u00f1o, vi aflorar astillas largas cuando la motoniveladora remov\u00eda una lonja de un pell\u00edn. Para qu\u00e9 mencionar lo que a\u00fan ocurre cuando no hay firmeza en el fondo de los cursos de agua al construir un puente. Valdivia solo tuvo camino pavimentado hasta la capital al a\u00f1o siguiente del terremoto de 1960, cuando el visionario presidente Jorge Alessandri Rodr\u00edguez dio la orden de pavimentar al menos una faja en la Cuesta Lastar\u00eda y en el antiguo camino de Valdivia a La Uni\u00f3n. La actividad silvoagropecuaria comenz\u00f3 con la habilitaci\u00f3n de terrenos, la corta de madera para aserraderos movidos con motor a vapor y las siembras manuales despu\u00e9s del roce de la vegetaci\u00f3n. Posteriormente, el destronque se realizaba con la ayuda de bueyes y sofisticados sistemas de cables y poleas para aumentar la fuerza. La cosecha de trigo o avena se hac\u00eda a mano, y la trilla se realizaba con m\u00e1quinas de planta movidas por motor a vapor. La mecanizaci\u00f3n de la agricultura se inici\u00f3 con la llegada de las primeras cortadoras de pasto y las cortadoras atadoras de trigo o avena de tiro animal. Luego aparecieron los tractores con ruedas de fierro y las cosechadoras de cereales de motor propio, hasta llegar hoy a sembradoras neum\u00e1ticas que dosifican con precisi\u00f3n. Finalizo compartiendo mi m\u00e1s profundo anhelo: rescatar la historia del desarrollo agr\u00edcola regional en un museo. Columna Diario Austral valdivia, domingo 7 de septiembre de 2025<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"disable_featured_image":false},"categories":[1],"tags":[],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998"}],"collection":[{"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5998"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5999,"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998\/revisions\/5999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/savalfg.cl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}